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  • 国内燃料电池车或已进入商业化

作者:jjchenqi2014-09-20 00:09:34来源:Bookshi整理

国内燃料电池车或已进入商业化 - www.bookshi.com

由于续航里程和充电桩建设问题尚未得到有效解决,燃料电池车成为与电动汽车抗衡的重要车型。9月15日,大连新能源车展览了国内首台取得销售许可的燃料电池汽车,该车型由长城电工(600192.SH)旗下新源动力与上汽集团(600104.SH)合作生产,代表着国内燃料汽车已进入商业化。

首款燃料车的性能数据和领先于其他新能源车的特斯拉(NASDAQ:TSLA)水平不相上下。上述由新源动力提供动力支持的国产燃料电池车最高时速可达150公里,续航里程达500公里;而性能为上游水平的电动汽车特斯拉Model S最高时速和续航里程分别为210公里/小时和483公里,普通电动汽车续航能力仅为150~300公里。

但值得注意的是,该款燃料车每百公里耗氢费用约50元,能耗费用并不见优势。特斯拉Model S行驶同等距离的成本仅为9元,而目前使用最广泛的燃油车每百公里耗油费用也仅为50~60元左右。

一位不愿具名的业内专家表示,国内氢燃料电池车的真正发展仍需时日。目前除加强汽车性能提升外,氢气的储存仍是一大难点。与电动车的电能不同的是,氢气易燃易爆,尤其压缩后对环境的要求较为严格,国内外不乏氢气爆炸的案例。而使其能长久而安全的应用于汽车内,并频繁进行注入氢气的动作,对储氢技术的要求较高。

此外,加氢站的推广亦是制约国内燃料电池汽车的重要因素。目前国内加氢站仅3座,建设地在一线城市北京和上海,并且都只是示范工程,与国外的氢高速公路(一条具多座加氢站的公路)相比差距较大。

氢燃料车在国外

日本在氢能源液氢和高压气态氢储存的技术相对成熟,日系汽车公司也在2014~2015年有多项氢燃料车的推出计划。详见:丰田首款燃料电池车现身洛杉矶 2015年4月上市

丰田汽车计划2014年年底在日本率先推出四人座燃料电池车,最初产量为每月数十辆,售价预计为700万日元(折合人民币约42.7万元),一次加注仅需3分钟,续航能力在500~700公里。

另一知名日车企本田汽车取消两款新能源车,以加大对燃料电池技术的研发,预计将在2015年推出五人座燃料电池车,售价预计为1000万日元(折合人民币约61万元)。


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